[Loreto Pazos Bazán] Aunque el hidrógeno posea todas las bazas para convertirse en un vector energético determinante, tiene que superar dos obstáculos que podrían frenar su utilización. Si bien es el más ligero de los átomos existentes, es también el más voluminoso en su estado gaseoso a temperatura y presión corrientes. Además, su capacidad de liberación de energía hace que sea un gas especialmente inflamable. Por lo tanto, antes de utilizarlo, habrá que resolver la compleja problemática de su almacenamiento…

[Ana Mº Melgares Delgado] Investigadores de EEUU han obtenido grandes avances relacionados con las pilas de combustible de hidrógeno aplicadas a vehículos de transporte. Han descubierto un nuevo catalizador mucho más eficaz que los que se utilizan actualmente en estas celdas de combustible.

[J.L.G. Fierro] Los clatratos representan una opción simple de almacenamiento de hidrógeno gaseoso, si bien hasta la fecha la presión externa requerida para mantener la estabilidad de estos compuestos es muy elevada. Esta tecnología ha dado un paso importante recientemente cuando se ha demostrado que incorporando pequeñas cantidades de un disolvente común (tetrahidrofurano) puede reducir sustancialmente esta presión lo que, a su vez, permite almacenamiento de hidrógeno hasta 4% en peso.

[Ana Mª Melgares Delgado] Itapú Binacional, Fiat y KWO han presentado recientemente en la feria de agronegocios “Show Rural Coopavel” de la ciudad de Cascabel (Brasil) un automóvil eléctrico que aprovecha la energía de desechos orgánicos de origen animal y vegetal. Según sus promotores, este coche es “100% ecológico” ya que no genera ninguna emisión contaminante, casi no produce ruido y puede ser abastecido en casa  con gastos mínimos.