La representación del terreno en los trabajos de ingeniería durante el siglo XVIII

Con la aparición de las academias militares y los cuerpos de ingenieros, se hizo patente que para acometer cualquier obra de mediana envergadura, pasaban sus directrices y criterios de diseño y construcción por la supervisión de los especialistas correspondientes; no olvidemos que es el siglo de los Ilustrados, tiempo de la razón. Los caminos de la trashumancia siguen ahí, formando parte del paisaje, pero esperando mejor ocasión para ser atendidos como merecen.      

 

           Ya en otro comentario, en el dedicado a la “representación gráfica, una forma de expresión para las vías pecuarias” se resaltaba el intento fechado en 1717, por parte de la Junta General del Honrado Concejo, de efectuar un mapa general de vías pecuarias, intento que como ya señalamos no llegó a cuajar.

           En esta época parece probado que las prioridades en cuanto al orden de la expresión gráfica estaban en otros campos más alejados de la pura significación rural o agropecuaria. Así, se pueden reflejar diferentes ejemplos de cuidadosa y metódica elaboración cartográfica, como las figuras siguientes sobre fortificaciones, puentes, caminos y abastecimientos. 

 

 

Mapa del puerto de Guadarrama y carretera. Francisco Nande. 1742.

 

 

Mapa del puerto de Guadarrama y carretera. Francisco Nande. 1742.

Servicio Geográfico del Ejército, Castilla la Nueva, nº126.

 

 

Delineación Geographica desde la ciudad de Valladolid hasta el lugar de Renedo con el Puente. Teniente Coronel de Ingenieros. Ph Santos Calderón de la Barca. 1788. AHN. Consejos nº 180

 

 

Delineación Geographica desde la ciudad de Valladolid hasta el lugar de Renedo con el Puente. Teniente Coronel de Ingenieros. Ph Santos Calderón de la Barca. 1788. AHN. Consejos nº 180

 

  

Plano general del Canal de Castilla. Carlos Lemaur y Juan de Homar. 1791.

  

Plano general del Canal de Castilla. Carlos Lemaur y Juan de Homar. 1791.

Archivo Ministerio de Fomento, OH-7.

 

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