El coche eléctrico en el punto de mira: Semáforo verde para la sostenibilidad

Desde que comenzaron a circular los primeros coches de combustión interna a finales del siglo XIX hasta nuestros días, momento en el que cobran interés los coches eléctricos, ha pasado más de siglo y medio. Hay que recordar que ya a principios del siglo XX se comercializaron en Estados Unidos algunos automóviles eléctricos aunque ninguno superaba los 30 km/h, lo que, unido a diferentes factores, hizo que tuviesen un escaso éxito. Es actualmente cuando el coche eléctrico está en el punto de mira. Además su protagonismo se debe, fundamentalmente a su contribución a la sostenibilidad. Basta indicar que diferentes empresas automovilísticas ya han empezado a fabricar coches eléctricos. También a finales de septiembre el Ministro de Industria, Turismo y Comercio ha mencionado que si el parque fuera 100% de coches eléctricos, tendríamos un ahorro de 81 millones de toneladas de CO2 que es lo mismo que plantar 2.000 millones de árboles. Aparte de que la energía para su funcionameinto, es más barata, y responden al objetivo de «cero emisiones», es decir, no emiten gases contaminantes y además son silenciosos. Con lo cual el semáforo esta en verde para los coches eléctricos que favorecen la sostenibilidad.

 Pero si nos detenemos en el coche eléctrico, o mejor dicho nos ponemos al volante, son varias las cuestiones que nos surgen:

Los coches eléctricos: ¿ en que consisten y cómo se recargan?

En los coches eléctricos, el motor de gasolina o gasóil es remplazado por un motor eléctrico, que recibe su potencia de un controlador. El controlador, a su vez, recoge la potencia de un conjunto de baterías, cuya duración media es de tres a cuatro años. La bandeja de baterias (50 unidades de 12 voltios en dos grupos de 25 para crear hasta 300 voltios de corriente continua) se instala en el suelo del coche. También se colocan motores eléctricos para hacer funcionar elementos que solían tomar su energía del motor, tales como el aire acondicionado, los limpiaparabrisas, etc.

Para su recarga basta con enchufarlo a la red. en una red doméstica media, con una potencia de línea de 3 a 7 Kilowatios, la carga completa dura entre 6 y 7 horas. En las llamadas electrolineras (postes para descargas rápidas), la carga dura entre 15 y 30 minutos con una potencia de 50 Kilowatios. Para el desarrollo comercial del coche eléctrico es necesaria, por tanto, una red de postes de recarga y de instalaciones domésticas y en edificios públicos, lo que los especialistas denominan interfaz entre el sistema de generación y distribución y el consumidor final. Tema éste que en países como EE.UU está generando gran debate sobre las redes eléctricas, y los acuerdos entre las empresas eléctricas y los fabricantes de coches.

El coste estimado para esos postes y puntos de recarga en España se sitúa entre 400 y 1.000 euros de inversión por punto de recarga, aunque representantes de las eléctricas sitúan la cifra incluso por debajo del mínimo calculado por los especialistas. Una red suficiente de puntos de recarga supondría una inversión de entre 250 y 300 millones de euros. De acuerdo a diferentes expertos, el sistema eléctrico español está capacitado para dar servicio a millones de vehículos eléctricos enchufables a la red, con una condición: que la recarga de baterías de los coches eléctricos sea controlada mediante las nuevas Tecnologías de la Información y las Comunicaciones (TIC). Con la asistencia de las TIC, además de evitarse la recarga en horas de máxima demanda energética, se ayudaría a integrar mejor las energías renovables y la eólica en particular para este destino.

Según el estudio de la Real Academia de Ingeniería (RAI) el principal problema tecnológico que suponía la batería ya está prácticamente resuelto, pues el espectacular desarrollo que para este tipo de dispositivos se ha realizado en el campo de la telefonía móvil y los ordenadores portátiles han supuesto avances que serán aprovechados para los automóviles eléctricos.

También se han indicado otras alternativas que basan la recarga en métodos energéticamente independientes, con postes capaces de acumular grandes cantidades de energía generada por placas solares, lo que permitiría la instalación de electrolineras en parajes desprovistos de infraestructuras.

2º Las Admistraciones Públicas ¿Sus apoyos?

En España con la puesta en marcha del Proyecto Movele se ha dado un importante impulso al coche eléctrico. Este Proyecto, gestionado y coordinado por el IDAE, consiste en la introducción en un plazo de dos años (2009-2010), dentro de entornos urbanos, de 2.000 vehículos eléctricos de diversas categorías, prestaciones y tecnologías, en un colectivo amplio de emepresas, instituciones y particulares, así como en la instalción de 546 puntos de recarga para estos vehículos.

El coste total de la inversión asociada a esta infraestructura ascenderá a 2.559.164 €, de los cuales 1.017.000 € corresponderá a la aportación económica que el IDAE dirigirá a los Municipios para la co-financiación de sus proyectos de colaboración. Con vistas a extender a un mayor número de ciudades españolas la posibilidad de cofinanciar el desarrollo de redes de puntos de recarga de vehículos eléctricos, IDAE ha incluido dentro de los Convenios de Colaboración con las Comunidades Autónomas del Plan de Acción 2008-2012, la posibilidad de presentar proyectos piloto en estas tecnologías dentro de la Medida Prioritaria de Planes de Movilidad Urbana Sostenible (PMUS). Para ello, se cuenta con un montante de 8M€ que se materializaran en unas ayudas directas que oscilan entre los 750 y los 20.000 €, dependiendo del tipo de vehículo, y que, en el caso de los automóviles, puede llegar hasta los 7.000 €. También hay que tener presente el Futuro Plan Integral del Vehículo Eléctrico que presentará el Ministerio de Industria, Comercio y Turismo en los próximos meses, desarrollará la estrategia sobre estos vehículos.

Un hecho a recordar es el acuerdo de Renault, para fabricar en su planta de Valladolid un vehículo eléctrico (el primero que se hará en España) en el año 2011.

3º Algunas preguntas de los ciudadanos sobre el coche eléctrico:

  • ¿Qué velocidad alcanzan?

La velocidad media de los coches el´ctricos actuales suele estar en 100Km/h, y la máxima, entre 120 y 130 Km/h. El primer coche matriculado en España el Think City tiene una autonomía de entre 170 y 200 kilómetros ( lo que conlleva que el destino de este tipo de vehículos sea principalmente urbano o para trayectos cortos) y alcanza una velocidad máxima de 100 Km/h.

  • ¿Cual será su precio? y ¿Cuánto cuesta usarlos?

Los coches eléctricos disponibles en la actualidad en España cuestan entre 25.000 y 50.000 Euros. Para recorrer un centenar de kilómetros un coche eléctrico consume aproximadamente un euro de energía eléctrica, siempre y cuando la recarga se realice en un momento valle como es el nocturno. En comparación, el gasto en un vehículo pequeño convencional de poco consumo es actualmente de entre 5 y 6 euros por cada 100 kilómetros.

4º ¿Y qué opinan las empresas españolas sobre el uso de estos coches?

Un 12% de las empresas españolas (frente al 18% de media en el resto de la UE) prevé dotarse en el plazo de tres años de coches eléctricos en sus flotas, y el 60% admite que la falta de puntos de abastecimiento representa un serio problema, según los datos presentados por el Observador del Vehículo de Empresa. En este sentido, sólo una de cada 100 empresas en España cuenta con algún vehículo eléctrico en su flota. Se espera que el coche eléctrico esté más presente en las Pymes, donde el 13% asegura que renovará flotas con vehículos de este tipo hasta 2011, frente al 11% de las grandes empresas que parecen apostar en mayor medida por los vehículos de bajo consumo.

5º ¿Cual es su contribución a la Sostenibilidad?

Aunque aparece existir cierto consenso sobre que los coches eléctricos contaminan menos y contribuirán a reducir las emisiones de CO2, que tanto afecta al cambio climático, siempre existen matizaciones:

Según ha declarado el Ministro de Industria, sólo con los 2.000 vehículos contemplados en el Plan Movele, «se logrará un ahorro energético anual equivalente a 2.772 toneladas de petróleo y se evitará la emisión de 4.471 toneladas de CO2 anuales».

Si a esto añadimos que la Comisión Europea podría exigir en 2012 que las emisiones medias de CO2 de todos los modelos que venda cada fabricantes no superen los 100g/Km ( el límite que evita pagar en españa el impuesto de matriculación y que sólo cumplen los coches más pequeños y eficietes), tendremos un buen caldo de cultivo que favorece los coches eléctricos.

Sin embargo, para Ecologistas en Acción, se debe apostar por fomentar el transporte público en lugar de fabricar más coches, del tipo que sean, pues afirman que los datos obvian el hecho de que «fabricar un automóvil consume tanta energía como la que gasta ese mismo automóvil a lo largo de 60.000 kilómetros». Esta ONG señala que los coches eléctricos no son «ecológicos», sino sólo «menos contaminantes».

Después de este recorrido por los coches eléctricos, ma ha venido a la memoría que, cuando conducimos, nos encontramos con semaforos que pueden estar en ROJO, AMARILLO o VERDE.

 Creo que el coche eléctrico aún tiene que hacer frente a dificultades que pueden suponer ciertas paradas (precio, autonomía, etc), superar las barreras que ocasionan retrasos ( instalar mecanismos de recarga eficientes, construir infraestructuras, establecer acuerdos, y también comunicar a los ciudadanos las ventajas de estos vehículos, …). Pero considero que hoy el semáforo este en VERDE, puesto que, a diferencia del primer coche eléctrico que se comercializó en los primeros años del siglo XX. En el presente siglo XXI, los futuros coches eléctricos se vislumbran con ventajas medioambientales frente a los tradicionales o convencionales.

Finalmente, como afirmó Clive Staples Lewis El futuro es algo que cada cual alcanza a un ritmo de sesenta minutos por hora, haga lo que haga y sea quien sea.  Recogiendo esta idea del futuro, el coche eléctrico y su éxito llegará también a ritmo de muchos sesenta minutos en su compromiso hacia la sostenibilidad. Pero es tiempo de pasar de las palabras a las actuaciones.

Gracias por sus comentarios: ¿Qué opinan de los coches eléctricos?

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4 comentarios

  1. Veremos cuál es el resultado. Quizá sea el momento que administraciones públicas, para vehículos que realizan desarrollos urbanos como arquitectos o técnicos municipales, correo de ministerios y demás diesen ejemplo y adquiriesen este tipo de vehículos. Con sus horarios claramente podrían recargar en horas valle.

  2. YO LO VEO UNA BUENA IDEA ! EN ALEMANIA Y SUIZA Y FRANCIA ESTA FUNCIONANDO !

    INCLUSO YA LOS HAY DE SEGUNDA MANO ! UNA RENAULT KANGO POR EJEMPLO POR 9000E !MIRAR EN EBAY.DE!

    INCLUSO NUEVOS ! EN SUIZA UN CITROEN SAXO POR 17.000E

    INCLUSO EN FIGUERES 17600 PROVINCIA GIRONA !

    LA EMPRESA FISERSA TIENE UN AUTUBUS ELECTRICO QUE HACEN SERVIR CADA DIA PARA TRANSPORTAR A PERSONA ! Y ESTA FUNCIONANDO DE MARAVILLA !

    ESTE EN CONCRETO ESTA FABRICADO EN ITALIA ! ES DE 15 PLAZAS !

    CREO QUE YA ES HORA DE HACER ALGO POR EL PLANETA Y NUESTRO BOLSILLO !

  3. Daniel, gracias por tu comentario. Todo lo que pueda mejorar el medio ambiente es favorable. Saludos, Carmen

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